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| Reprodução |
Alguns caminhões do tipo 8x2 ou 8x4 (chamados de “bitrucks”), modificados a partir do 6x2 (ou 6x4) pela inclusão do 2º eixo direcional dianteiro, tem apresentado excesso de peso nos eixos traseiros.
Mesmo com o Peso Bruto correto de 29.000 kg e a carga distribuída corretamente, os eixos traseiros acabam passando com 19.000 kg a 20.000 kg, quando o correto seria 17.000 kg. Já os eixos dianteiros, que deveriam somar 12.000 kg, acabam ficando entre 9.000 k e 10.000 kg.
Qual a causa?
Simples: economia burra!
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| Eng. Rubem Penteado de Melo |
Instala-se o 2º eixo direcional (que já é relativamente caro), mas por economia mantem-se os eixos traseiros na mesma posição original do 6x2.
Para distribuição correta, os eixos traseiros devem obrigatoriamente ser reposicionados para trás, para transferir mais peso para a parte dianteira, já que temos mais um eixo na frente.
“-Ah! Mas, custa puxar a suspensão traseira para trás: mudança dos suportes, troca do cardã, etc". E surge a grande ideia: "vou economizar nisso!”
A posição correta precisa ser calculada pelo instalador do 2º eixo direcional: dependerá do veículo e do entre-eixo original do 6x2 ou 6x4.
Fiquem atentos: transportadores e embarcadores!
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| Eng. Rubem Penteado de Melo |
ARTIGO: Eng. Rubem Penteado de Melo - www.trs.eng.br e www.anjo.mobi
Sempre tive isso em mente, antes mesmo de ler sobre esses artigos. Fato é: se tem que estar de acordo com a "lei da balança" deve se levar em consideração e imaginar que o caminhão deve ser uma balança.
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