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| Volvo/Divulgação |
Novo Volvo BRZRLE 6x2 conta com autonomia para até 300 km e capacidade para transportar até 110 passageiros; modelo se posiciona como alternativa aos articulados
Ampliando a oferta de soluções eletrificadas para o transporte urbanos de passageiros, a Volvo revela agora ao mercado brasileiro o novo chassi BZRLE 6x2, projetado especialmente para carrocerias de 15 metros e sendo capaz de transportar até 110 passageiros. A novidade é um dos destaques da marca na LAT.BUS 2026, a feira latinoamericana do transporte.
“É um avanço importante em nossa linha de produtos para eletromobilidade, já que o BZR era oferecido apenas na plataforma de eixos 4x2. O novo modelo é adequado para cidades que pretendem zerar suas emissões no transporte com ônibus de grande capacidade, mas não têm demanda de passageiros para uso de veículos articulados”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina.
“É uma alternativa bastante competitiva frente a veículos articulados de 18m e 21m, assegurando elevada capacidade nos momentos de alta demanda e custo operacional adequado para os momentos de operação normal”, afirma Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo.
A nova versão do Volvo BZRLE se posiciona no mercado como o único chassi elétrico 6x2 projetado e produzido por uma única marca. “Nosso veículo não tem adaptações. Chassi, suspensão, freios, motores elétricos, transmissão, baterias e toda a arquitetura veicular foram projetados de forma integrada, para um funcionamento harmonioso”, assegura Jackson Oaida, gerente de produto ônibus da Volvo.
A concepção de engenharia do Volvo BZR traz similaridade com as versões diesel da marca, com o mesmo quadro de chassi, freios e eixos, trazendo assim facilidade de manutenção. Já a suspensão pneumática traseira conta com seis bolsas, conferindo conforto, estabilidade e segurança.
Outro grande destaque do novo Volvo BZRLE 6x2 é o 3º eixo direcional, que utiliza um sistema eletro-hidráulico, exatamente o mesmo que equipa os chassis rodoviários da marca desde o início deste ano. Com a solução, o ônibus ganha um ótimo raio de giro para operações urbanas, em corredores segregados de BRT ou em meio ao trânsito de grandes avenidas.
O chassi também está equipado com a segunda geração de baterias Volvo tipo “cube” (cúbicas), que contam com alta densidade energética. O modelo pode ser adquirido com 4 a 6 baterias, dependendo da necessidade do operador e da demanda do gestor do sistema de transporte. Já a autonomia pode chegar até 300 km dependendo da configuração escolhida. Já o carregamento de alta potência suporta até 250 kW via tomada CCS2, permitindo a recarga completa em até duas horas, o que garante alta disponibilidade de operação do veículo.
Em linha com a visão “Zero Acidentes”, ideal de futuro da Volvo para seus veículos, o BZR 6x2 traz a terceira geração do Sistema de Segurança Ativa (SSA3) da marca, com recursos que ajudam a evitar colisões. A plataforma combina radar, câmeras de alta definição e algoritmos de inteligência artificial para monitorar o tráfego e o entorno do veículo.
“A nova geração do SSA3 expandiu os campos de visão do ônibus para as laterais e pontos cegos críticos, e não apenas ao que ocorre à frente da via”, argumenta Jackson Oaida.
Com o lançamento, a Volvo caminha a passos largos no compromisso de zerar as emissões de origem fóssil em seus veículos até 2040.
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