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| Cummins/Divulgação |
O primeiro diferencial anterior fabricado no Brasil e o início da produção do MT610 para mineração marcam uma nova etapa da operação após ciclo histórico de modernização
Após um amplo ciclo de modernização da planta industrial localizada em Osasco (SP), a Cummins Brasil inicia agora uma nova etapa de operações com o início da produção local do primeiro diferencial anterior, destinado às aplicações rodoviárias 6x4, e do MT610 para mineração, eixo desenvolvido para suportar até 38 toneladas de carga vertical e de maior capacidade já produzido pela operação.
“A produção local do diferencial anterior do MT160 e do MT610 para mineração visa acompanhar a evolução das aplicações e das necessidades dos mercados em que atuamos”, afirma Kleber Assanti, diretor geral da Divisão de Eixos da Cummins. “O crescimento do agronegócio, da logística de longa distância e do transporte rodoviário impulsionou a demanda por caminhões 6x4 cada vez mais robustos, enquanto a expansão da mineração passou a exigir eixos com maior capacidade estrutural para operar em condições extremas”.
MT160
Segundo a Cummins, a produção local do diferencial anterior do MT160 representa um importante avanço na capacidade industrial da operação de Osasco. Utilizado em conjuntos tandem destinados às aplicações rodoviárias 6x4, o componente passa a ser fabricado no Brasil após um amplo trabalho de industrialização que envolveu o desenvolvimento de novos processos produtivos, ferramental, linha de montagem e capacitação técnica da equipe.
Responsável por transmitir torque às rodas motrizes e também ao eixo traseiro do conjunto tandem, o diferencial anterior possui uma arquitetura mais complexa e exige processos produtivos específicos para sua fabricação.
“A nacionalização desse diferencial representa um novo patamar para a nossa operação. Além de incorporar uma tecnologia de maior complexidade ao processo produtivo, esse desenvolvimento amplia nossa capacidade de industrializar futuras plataformas tandem e reforça o papel da engenharia brasileira na evolução do portfólio global da companhia”, afirma Rafael Souza, diretor de Produto e PMO da Divisão de Eixos da Cummins.
MT610
Desenvolvido para aplicações exclusivamente off-highway, o MT610 amplia o portfólio da Cummins para operações de mineração que exigem elevada capacidade de carga, robustez estrutural e alta disponibilidade operacional. Com capacidade para suportar até 38 toneladas de carga vertical, o projeto foi concebido para atender caminhões utilizados no transporte de materiais em ambientes severos, onde terrenos irregulares, grandes volumes transportados e ciclos intensos de operação impõem exigências específicas aos conjuntos de eixos.
O desenvolvimento reuniu equipes de engenharia do Brasil e dos Estados Unidos, combinando conhecimento global com a experiência da operação nacional. Mais de 80% do programa de validação foi conduzido no Brasil, utilizando a estrutura do Laboratório de Ensaios Mecânicos (LEM).
O MT610 também incorpora características já validadas em veículos canavieiros e madeireiros, adaptadas para exigências ainda mais críticas. Entre os destaques do novo equipamento estão cinco planetárias por cubo de roda, garantindo melhor distribuição de torque e redução de esforço individual nas engrenagens, elevando a vida útil em operações contínuas, sistema de fixação reforçado, com carcaças parafusadas (em substituição aos pinos tradicionais), proporcionando maior rigidez estrutural e resistência a cargas dinâmicas, três relações de redução disponíveis (5.41, 6.18 e 7.21), permitindo adaptação a diferentes necessidades operacionais.
“O MT610 é resultado da integração entre a engenharia brasileira e a engenharia global da Cummins. Desenvolvemos uma solução específica para operações de mineração, incorporando novos conceitos de engenharia e tecnologias que elevam a eficiência, robustez, a durabilidade e a confiabilidade do conjunto, sempre mantendo os nossos padrões globais de desempenho", finaliza Souza.
