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| Cummins/Divulgação |
Eixo MT 38-610 se consagra como o modelo de maior capacidade já desenvolvido pela empresa; solução é resultado de engenharia local com apoio global
De forma estratégica, a Cummins Brasil acaba de ampliar o portfólio de produtos destinados a veículos fora de estrada com o lançamento do novo eixo tandem MT 38-610. Desenvolvido especialmente para atender as aplicações mais severas da mineração, o novo eixo conta com capacidade vertical de 38 toneladas por conjunto de eixo e Peso Bruto Combinado (PBC) de até 150 toneladas;
O eixo MT 38-610 chega ao mercado como resposta a crescente necessidade operacional de soluções robustas e com alta capacidade, especialmente no transporte de materiais entre áreas de escavação e processamento, em terrenos irregulares e sem infraestrutura viária.
Para suportar o aumento de carga, o eixo MT 38-610 adota um novo conceito de fixação: o componente da extensão da carcaça em que é montado o cubo de rodas, é agora parafusado tanto à carcaça quanto ao freio, formando um conjunto rígido e reforçado — em substituição à configuração tradicional de pinos e prensagem. A solução foi inspirada em práticas já consolidadas no exterior e permite ganhos em robustez e flexibilidade de projeto, sem comprometer a confiabilidade.
Contando com três diferentes relações de redução: 5.41, 6.18 e 7.21, o novo eixo Cummins eixo foi projetado para ser montado na própria planta de Osasco (SP), sem necessidade de grandes adequações industriais, com aproveitamento da linha de eixos com redução no cubo já existente. Destaca-se ainda o elevado percentual de componentes nacionais, como, carcaças dos eixos (anterior e posterior), caixa das engrenagens do cubo de roda, tambor de freio, freios, câmaras de freio, suportes das câmaras e itens de fixação como parafusos, porcas e arruelas.
O desenvolvimento do MT 38-610 contou com colaboração da engenharia global da Cummins no segmento off-highway, integrando soluções já aplicadas em veículos canavieiros e madeireiros.
“O projeto mescla componentes já consagrados, como a redução nos cubos, a novos conjuntos dimensionados especialmente para essa carga — com destaque para a adoção de cinco planetárias por cubo de roda, o que permite maior distribuição de torque e menor esforço individual por engrenagem, elevando a resistência e a durabilidade sob condições extremas”, explica Thabata R. Prosdoskimis, supervisora de Engenharia do Produto da Cummins Brasil.
Já o processo de validação do eixo contou com mais de 80% dos testes realizados no Brasil e com otimizações no Laboratório de Ensaios Mecânicos (LEM) para suportar as exigências e padrões de qualidade. Outros testes complementares foram realizados nos Estados Unidos.
