Recentemente a MAN Latin América apresentou a linha de caminhões 2016. Dentre as novidades estão a série limitada PRIME, novos modelos para o segmento de caminhões leves, semipesados e cavalos mecânicos, e também novas configurações de eixo os cavalos-mecânicos da linha Constellation.
Visando uma maior capacidade de carga aliado a um baixo custo operacional, a MAN Latin América apresenta o modelo VW Constellation 19.420 4x2 com segundo eixo direcional dotado de suspensão pneumática e controle eletrônico. O veículo oferece a maior capacidade de carga da categoria, já que com a configuração inovadora 6x2/4, permite ganho de mais cinco mil quilos de carga útil, passando a ter 52 toneladas de peso bruto total combinado (PBTC). Ideal para clientes que necessitam de maior capacidade de carga em aplicações de grande volume, como por exemplo, carga seca, bebidas, sider e tanque.
Outra configuração recém apresentada é a 8x2 para cavalos-mecânicos. O modelo escolhido pela montadora para receber esse tipo de configuração é o VW Constellation 25.420, que também fará parte da série PRIME. Dotado de segundo eixo direcional, o modelo oferece a maior capacidade de carga da categoria. Sendo ideal para operações rodoviárias utilizando semirreboques de três eixos convencionais com PBTC de até 54,5 toneladas, combinação essa que vem sendo chamada de "substituto do bitrem". O Constellation 25.420 8x2 atende as aplicações com basculante, frigorífico, graneleiro e tanque.
LEIA: Substituto do bitrem
Gastão Rachou, vice-presidente de Engenharia, Estratégia do Produto e Gerenciamento de Portfólio da MAN Latin América, ressalta que a MAN desenvolve um trabalho constante para oferecer ao mercado cada vez mais produtos sob medida para cada aplicação.
TEXTO: Lucas Duarte
Tem um erro nesse texto. O modelo 19.420 é dito 4x2 com segundo eixo direcional, só que se tem esse outro eixo direcional, é na verdade 6x2/4. A oferta é bem vinda, mas se será um sucesso... A Scania oferta essa configuração num produto mais caro e até hoje só vi um veículo assim. Talvez no Constellation, por ser mais barato, venda mais, mas querendo ou não sua capacidade de carga é menor que o 6x2 comum. Interessante é que na Europa grande parte dos caminhões-trator 6x2 são 6x2/4, talvez porque lá o pavimento seja melhor, permite reduzir os danos ao pavimento e por tabela desgaste de pneu, bem como a capacidade de carga bruta é menor que a daqui.
ResponderExcluirSobre a configuração 8x2/4, novamente é uma oferta bem vinda de fábrica num produto mais acessível, mas não vejo essa configuração como substituta do bitrem. Há cargas que exigem maior capacidade volumétrica e aí um bitrem com sete (6x4) ou seis eixos (4x2) no limite de 30m de comprimentos é mais interessante.
Outro ponto que destaco é que a depender do local de uso do veículo, um único eixo de tração não dá conta, então um 6x4 se sai melhor que um 8x2/4.
Será que o motorzinho de 9 litros aguenta,o scania e 13 litros no 6 cilindros!!!
ResponderExcluirEnquanto não mudaram o motor, vai ficar quase a mesma coisa.
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ResponderExcluirTinha que tirar essa muriçoca da estrada..
ResponderExcluirdar fim nessa aberração rodoviária e ñ achar jeito disso levar mais peso ainda...já atrapalha vazio...imaginem carregado...essas coisas só vendem pq são baratos...e depois nem a concessionária pega de volta qdo vc quiser trocar por outro..eles ñ são otárips de arrumar dor de cabeça pra eles mesmos...