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Baseado na linha S-WAY, novo IVECO STRATOR retorna ao mercado europeu com três opções de tração, motor de até 580 cv de potência e cabine com mais de 2,10 metros de altura interna
Fora das linhas de produção e das concessionárias há 20 anos, os caminhões bicudos ainda reúnem ao redor do mundo um grande grupo de fãs e até mesmo de potenciais clientes que não abrem mão do visual imponente. Na Europa inclusive, é comum a conversão dos atuais caminhões frontais em modelos bicudos, como por exemplo nos Países Baixos, onde a legislação permite esse tipo de customização.
Atenta a essa nostálgica demanda de mercado e às possibilidades dadas pela legislação na região, a IVECO Schouten, representante oficial da montadora italiana nos Países Baixos, acaba de trazer de volta para o mercado local a icônica linha de caminhões IVECO STRATOR. A revelação oficial do primeiro exemplar aconteceu neste final de semana, durante o Truckstar Festival 2026, um dos maiores e principais festivais de caminhões da Europa.
Contando com todo o respaldo e autorização da matriz italiana, o novo IVECO STRATOR retorna ao mercado europeu trazendo consigo um visual totalmente reformulado, futurístico e baseado na atual linha S-WAY. Destaque especial para o reposicionamento da cabine atrás do eixo dianteiro, solução que possibilitou a incorporação de uma imponente e ao mesmo tempo curioso capô, que traz acionamento elétrico e linhas extremamente modernas, combinadas com faróis full LED nova grade dianteira e nomenclatura STRATOR na dianteira.
Sob o novo capô, o IVECO STRATOR 2026 conta com novo motor XCursor 13 de 12,9 litros e com opções de potência de 460, 500 ou 580 cv, além de tecnologia Hi-SCR para atendimento da norma de emissões Euro 6. Propulsor este que ainda está combinado com uma transmissão automatizada ZF TraXon de 12 velocidades. O novo bicudo IVECO ainda será ofertado com opções de tração 4x2, 6x2 e 6x4.
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Já a cabine Active Space High de série, incorpora ao modelo que há de melhor em termos de tecnologia embarcada, conforto a bordo e acabamento premium. Destaque para um painel de instrumentos totalmente digital em TFT, central multimídia touchscreen de 10 polegadas e opção de um moderno sistema de câmeras que substitui os tradicionais espelhos retrovisores.
Com 2.150 mm de altura interna a cabine do novo IVECO Strator também conta com geladeira de 50 litros, mesa dobrável, ar-condicionado e sistema de aquecimento, opção de beliche, diversos porta objetos, portas USB e tomadas 12v e 24v, além de diversas opções de acabamento interno, incluindo o tradicional couro.
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A lista de atributos do novo IVECO STRATOR também é complementada por diversos acessórios, atendendo assim os clientes que não abrem mão da customização dos caminhões. Entre os itens ofertados estão, rodas de alumínio, faróis com máscara negra, quebra-sol ampliado, luzes adicionais sobre a cabine e na grade dianteira, buzinas marítimas, kit aerodinâmico e até mesmo escapamentos verticais, entre outros itens.
A história dos caminhões bicudos IVECO
Os caminhões bicudos IVECO contam com mais de 75 anos de história. Tudo começou na década de 1950, quando a Magirus lançou o modelo Rundhauber. Em seguida a marca revelou ao mercado europeu o modelo Eckhauber, que seguiu no portfólio até o início de 1980.
Já em 1992, a IVECO adquiriu a International Trucks na Austrália, retornando assim com os caminhões bicudos para o portfólio de produtos. Em 1998, a marca apresentou ao mercado australiano, o IVECO PowerStar, um extrapesado bicudo desenvolvido para competir com os modelos americanos. O modelo combinada a cabine europeia com os poderosos motores Detroit Diesel, Caterpillar e Cummins, sendo capaz tracionar conjuntos com até 140 toneladas na versão 7800.
Em 2006, surgiu na Europa o IVECO STRATOR, modelo fruto de uma combinação entre os modelos Stralis e PowerStar.
Anos mais tarde, em 2011, os caminhões bicudos IVECO também passaram a fazer parte de uma das competições mais desafiadoras do mundo, o Rally Dakar. Contando com um modelo Powerstar, a Equipe De Rooy venceu a competição nos anos de 2012 e 2016.
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