S-WAY NG: IVECO apresenta caminhão a gás mais potente do Brasil

Gaspar Nóbrega/IVECO

Podendo ser abastecido com GNV ou Biometano, novo pesado IVECO traz motor FPT de 460 cv, 2.000 Nm de torque e destaca por uma autonomia superior a 500 km

Em total sintonia com a crescente busca por um transporte mais verde por meio da utilização de combustíveis alternativos, a IVECO revelou ao mercado brasileiro neste mês uma nova versão do ‘melhor pesado da marca já fabricado no Brasil’, o S-WAY movido a gás. O modelo foi um dos grandes destaques na 23ª edição da Fenatran, a maior feira de transporte rodoviário de cargas e logística na América Latina, realizada entre os dias 7 e 11 de novembro.


Além da pegada mais sustentável assegurada ao transporte rodoviário de cargas de longa distância, o novo IVECO S-WAY NG se destaca pelo design moderno; robustez para encarar os desafios de diferentes tipos de operação; elevada tecnologia embarcada, que inclui, central multimídia e volante multifuncional; conforto que torna a cabine em um ambiente que remete a casa e o escritório do motorista, na versão cabine com 2,5 m de largura e um pacote completo de segurança, que conta com LDWS – leitor de faixa – ACC (piloto automático adaptativo), AEBS (Sistema de freio emergencial autônomo) e SR/ESC (controle de tração e estabilidade).

Segundo Bernardo Brandão, diretor de Marketing e Portfólio de Produtos da IVECO para a América Latina, o S-Way NG faz parte do programa Brasil Natural Power, cujo objetivo é desenvolver e produzir veículos comerciais (cargas e passageiros) movidos a combustíveis alternativos. “Estamos seguindo o rumo do transporte do futuro, mais sustentável, e o Brasil Natural Power é a ferramenta adequada nesse sentido. O programa contempla todas as iniciativas da IVECO em sua nova gama de veículos movidos a combustíveis alternativos. Temos o estado da arte nos pesados com o S-Way, que foi projetado para atender os clientes brasileiros com foco nas peculiaridades da rotina operacional no país”, ressalta.


Pesado movido a gás mais potente do Brasil
Contando com o motor FPT Cursor 13 NG de 6 cilindros com Ciclo Otto, 460 cv e 2.000 Nm de torque, o novo IVECO S-WAY 460 NG 6x2 estreia já se consagrando como o pesado movido a gás mais potente do Brasil. E para garantir a robustez necessária e o máximo desempenho do caminhão em diferentes aplicações, o propulsor sai de fábrica combinado com a transmissão automatizada ZF TraXon de 12 velocidades com intarder.

O desenvolvimento do S-Way NG levou em conta uma plataforma que ofereçe tudo o que o cliente precisa para atuar com rentabilidade com a melhor calibração do segmento. Chegamos a um produto final que reúne produtividade e sustentabilidade”, afirma Ricardo Coelho, diretor de Desenvolvimento de Produto da IVECO para a América Latina.

O novo pesado sustentável da IVECO também se destaca pela significativa autonomia de mais de 500km com um único abastecimento, assegurada por 8 tanques, de 120 litros cada, que totalizam 960 litros (240 m3) de Gás Natural Veicular (GNV) ou Biometano.


Melhor caminhão a gás do Brasil
Gaspar Nóbrega/IVECO
Para também se consagrar como o melhor pesado movido a gás do mercado brasileiro, o S-WAY 460 NG 6x2 traz em seu DNA um conjunto rentável e versátil, capaz de atender diferentes operações. Prova disso é a oferta de duas opções de entre eixos, 3.500 e 3.200 mm.

Ricardo Barion, diretor comercial da IVECO, lembra ainda que a IVECO tem no gás, natural ou biometano, a melhor alternativa, em curto prazo, para a redução de poluentes com um custo total de operação (TCO) positivo levando em conta a realidade rodoviária no país. “O gás está consolidado como uma importante base para termos um combustível viável e ecologicamente correto. Nossa meta é aprimorarmos, cada vez mais, nossos produtos por meio do Brasil Natural Power, para que o cliente tenha em mãos viabilidade operacional aliada à sustentabilidade”, destaca Barion.

Assim como a versão Euro 6, movida a diesel, o novo IVECO S-WAY NG 460 6X2 também conta com a conectividade da plataforma IVECO ON, serviço integrado que tem como objetivo maximizar a produtividade do veículo em longo prazo.



Postar um comentário

0 Comentários