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Segundo Wesley Silva, Diretor Comercial para as áreas Industrial e Medicinal, o projeto do rodotrem concretiza o objetivo da Air Liquide Brasil de agregar mais eficiência à sua cadeia logística e ao atendimento a seus clientes. "A iniciativa de desenvolver um novo modelo de carreta surgiu diante da necessidade de otimizar nossa malha logística sem perder em capacidade. Consequentemente, nossos clientes passam a contar com uma maior disponibilidade de estoque, a partir de nossas filiais, e melhores prazos no atendimento às suas demandas", explica.
Inicialmente, o primeiro rodotrem da Air Liquide Brasil atuará no transporte de cilindros de gases (oxigênio industrial e medicinal, nitrogênio, argônio, ATAL - mistura gasosa para as indústrias siderúrgica e de solda, gás carbônico) entre as filiais da empresa nas regiões Norte e Nordeste. A expectativa é de que, em até um ano, a frota de rodotrens seja ampliada para mais veículos, para atender a todo o país.
O inédito rodotrem também vai de encontro com outra meta da empresa, reduzir em até 30% a emissão de carbono até 2025, tendo como base os níveis registrados em 2015. A Air Liquide Brasil estima que o uso da carreta deve reduzir anualmente em até 36 mil quilos a emissão de gás carbônico (CO2) nas operações logísticas da empresa, já que o veículo vai absorver as viagens que precisariam ser feitas mais vezes e por outros veículos.
E para garantir a máxima segurança operacional, o novo conjunto de 30 metros da Air Liquide Brasil recebeu uma série de dispositivos de segurança, dentre eles destacam-se:
Sensor de fadiga/ "câmera amiga": Monitora a atenção e concentração do motorista durante a viagem, identificando também possíveis sinais de fadiga. Nesse caso, o dispositivo emite alertas que orientam o condutor a retomar a atenção e, persistindo os indícios de cansaço, a parar e descansar. Recurso indispensável considerando que, em veículos do porte do rodotrem, a velocidade é menor e, consequentemente, aumenta a probabilidade de sonolência ou fadiga durante o percurso.
Terceiro espelho frontal: Um espelho adicional acoplado na cabine do motorista, para melhor visualização de pedestres, motociclistas ou veículos de menor porte quando parado em um semáforo;
Proteção anticiclista: Dispositivo colocado junto aos eixos da carreta e que repele o ciclista, evitando que seja "absorvido" pelas rodas em caso de acidente;
Identificações de ponto cego: Adesivos que alertam os motoristas que trafegam próximos à carreta de que, a partir daquele ponto, o condutor do rodotrem não o enxerga. Dessa forma, o motorista pode se posicionar melhor em relação ao veículo;
Telemetria 24 Horas: Monitoramento de todo o percurso com foco em mitigação de riscos, identificando, por exemplo, se o veículo está para entrar em uma via considerada perigosa.
TEXTO: Lucas Duarte
