O novo sistema consiste em uma embreagem acoplada ao primeiro eixo de tração que permite que o segundo eixo seja desacoplado do sistema de transmissão e suspenso em até 140 mm em relação ao solo. O novo sistema permite ainda que o desengate e a elevação seja feita durante a condução do veículo.
Segundo Jonas Odermalm, gerente do segmento de construção da Volvo, o novo sistema pode reduzir em até 4% o consumo médio de combustível, além de diminuir o desgaste de pneus e dos componentes da suspensão. Outra vantagem da elevação do segundo eixo é a redução em 1 metro do raio de giro do caminhão, facilitando assim as manobras. Destaca-se também a redução nos níveis de ruídos na cabine e menores vibrações na direção, já que apenas os pneus de um eixo de tração estão em contato com o solo.
Inicialmente as novas configurações para elevação dos eixos em caminhões 6x4 estarão disponíveis apenas na Europa. E serão um opcional para os modelos FH, FH 16, FM e FMX.
CONFIRA O VÍDEO DEMOSTRATIVO DO NOVO SISTEMA:
TEXTO: Lucas Duarte
Volvo é top
ResponderExcluirShow de bola! Lançou há pouco tempo a suspensão dianteira independente com arquitetura multibraço e amortecimento pneumático melhorando a dirigibilidade e conforto de cabine. Agora vem com esse sistema de desacoplamento do segundo eixo de tração permitindo a sua elevação.
ResponderExcluirMelhora tecnológica sem é bem vinda. Na Europa, por exemplo, há o sistema de tração para eixo dianteiro Hydrodrive que aciona estes através da pressão de óleo em cubos especiais reduzindo o peso do conjunto por não exigir um árvore de transmissão dedicada.
Volvo sempre na frente dos concorrentes por isso é a número 1 p mim sonho de consumo
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