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| Scania/Divulgação |
Nova motorização chega ao mercado brasileira com potências de 390 cv e 430 cv; promessa é de redução de 8% no consumo de diesel, maior eficiência, produtividade e disponibilidade
Antecipando algumas novidades que serão apresentadas na 25ª edição da Fenatran (Feira Internacional do Transporte de Carga), a Scania acaba de revelar ao mercado brasileiro a nova gama de motores SUPER de 11 litros. A novidade é parte importante da estratégia da marca para liderar a transição para um setor de transporte cada vez mais sustentável.
Com a promessa de se consolidar no mercado como o trem de força mais avançado, econômico e eficiente da história da marca, a nova motorização de 11 litros será ofertadas com duas opções de potência, 390 cv e 2.000 Nm de torque ou 430 cv e 2.200 Nm de torque, combinada ainda com a transmissão automatizada Opticruise G25 de 14 marchas. O novo propulsor está disponível para os cavalos mecânicos 4x2 e 6x2, semipesados 8x2 e para os vocacionais 6x4.
“O portfólio do motor 11 litros é versátil e atende diversas aplicações, como carga geral, e-commerce, carga frigorificada, container e diversas outras aplicações que o cliente queira buscar maior rentabilidade e menor consumo de combustível. A proposta é atender operações que buscam combinar eficiência no consumo de combustível, simplicidade e durabilidade”, afirma Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil.
Novas tecnologias
Segundo a montadora sueca, a nova motorização de 11 litros reúne um conjunto de tecnologias que contribuem para a eficiência do motor, com foco na redução do consumo de combustível e na otimização do desempenho.
Entre elas está o comando de válvula variável (Variable Valve Timing - VVT), sistema que ajusta a sincronização da abertura e do fechamento das válvulas de admissão e escape durante o funcionamento do motor. Esse controle contribui para melhorar a eficiência energética e reduzir as emissões de poluentes.
Outra tecnologia é o freio de liberação por compressão potencializado, conhecido pela sigla CRB (Compression Release Brake). O sistema atua como um freio auxiliar, utilizando o próprio motor para ajudar a desacelerar o veículo. Com isso, reduz a necessidade de acionar os freios de serviço com tanta frequência, contribuindo para diminuir seu desgaste.
Manutenção e consumo otimizados
A manutenção também ficou mais simples e rápida. Os filtros de óleo e de combustível foram reposicionados lado a lado, na parte mais fria do motor, facilitando o acesso e permitindo a substituição sem a necessidade de esperar o motor esfriar. Essa mudança permite que o tempo de parada seja reduzido, resultando em mais disponibilidade do caminhão e na melhor rentabilidade para o transportador.
Outro destaque do Scania Super é a unidade de otimização de combustível FOU (Fuel Optimization Unit), tecnologia exclusiva da Scania. O sistema melhora o aproveitamento do diesel armazenado no tanque, aumenta a proteção do sistema de injeção e contribui para evitar a entrada de ar e água no circuito de combustível. Com a tecnologia, o percentual de diesel efetivamente utilizável passa de 87% para 97% da capacidade do tanque. Na prática, isso representa mais combustível disponível para a operação, permitindo ampliar a autonomia do caminhão ou priorizar o transporte de maior carga útil, de acordo com as necessidades de cada aplicação.
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