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| Lucas Duarte |
Projeto da "Rodovia do Minério" busca reduzir a circulação de caminhões nas BRs 040 e 356, em Minas Gerais; proposta prevê prolongamento e pavimentação de rodovias e até a criação de um novo terminal
Com o objetivo de reduzir o tráfego de caminhões de minério e os índices de acidentes e óbitos nas BRs 040 e 356, em Minas Gerais, a Associação dos Municípios Mineradores de Minas Gerais e do Brasil (AMIG) apresentou neste mês um projeto que prevê a criação da “rodovia do minério”.
“Realizamos um diagnóstico e um planejamento de ações para solucionar os problemas causados pelo tráfego excessivo de carretas de minério na 040, que causam um transtorno aos usuários e acidentes fatais, que deram a ela o triste título de rodovia da morte”, pontuou o presidente da AMIG e prefeito de Conceição do Mato Dentro, José Fernando Aparecido de Oliveira. Na ocasião, foi assinado um ofício que será encaminhado ao Centro de Autocomposição de Conflitos e Segurança Jurídica do Ministério Público de Minas Gerais (Compor-MPMG). “Solicitamos apoio do MP para uma mediação entre os municípios, mineradoras e órgãos responsáveis pela malha rodoviária no estado para darmos início a essa resolutiva”, enfatizou.
De acordo com o Observatório de Dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF), a BR-040 apresentou aumento de quase 10% no número de acidentes registrados nos quatro primeiros meses de 2023, em relação a igual período do ano passado. O trecho de 830 quilômetros que corta o estado mineiro, contabilizou 576 acidentes e 56 óbitos até 30 de abril, enquanto no mesmo período em 2022 foram 525 ocorrências e 50 mortes.
“A construção de uma estrada alternativa, dedicada ao fluxo logístico da mineração, estará ligada, inclusive, a uma ação que visa preservar a vida e a integridade daqueles que transitam no local”, destacou o prefeito de Ouro Branco, Hélio Campos, que também é presidente da Amalpa. Hélio ressaltou que as vias alternativas, para a criação da “rodovia do minério”, já existem e, atualmente, não são asfaltadas. “Dessa forma, é necessário que se viabilize a sua infraestrutura, a partir, por exemplo, do alargamento das vias, compactação e asfaltamento”, acrescentou.
Pelo projeto, para tornar a "rodovia do minério" uma realidade, será necessário utilizar o Terminal de “Fazendão”, sediado em Mariana (MG), para retirada do tráfego das carretas que transportam minério na BR-356. Além disso, o projeto prevê a execução de duas interseções da via no acesso da Mina de Capanema e no acesso aos Laticínios ITA.
A proposta também prevê o prolongamento da “ITA030” até a MG-030 e a pavimentação de um trecho de 24 quilômetros da rodovia estadual entre Itabirito e Ouro Branco. Já para a retirada dos caminhões de minério da BR-040, será necessária a implantação do Terminal Ferroviário do Bação (TFB), para escoamento de 8 milhões de toneladas de minério, de modo que o trajeto das carretas, ao invés de seguir no sentido BR 040, seja alterado para a Estrada Pico de Fábrica até a ITA330, sentido Ribeirão do Eixo até o TFB.
A criação de uma rodovia exclusiva para a circulação de caminhões de minério é uma demanda antiga no estado de Minas Gerais e que vem sendo discutida a vários anos pelos municípios mineradores, órgãos competentes, governo estadual e até mesmo pelas próprias mineradoras.
