 |
| VWCO/Divulgação |
Equipado com motor MAN D26, de 12,4 litros e 460 cv de potência, extrapesado é o mais recente lançamento da VWCO no Brasil
Sucesso incontestável no transporte rodoviário de cargas brasileiro há mais de 15 anos, a família Constellation segue crescendo e ampliando a capacidade de atendimento às diferentes demandas operacionais. Prova disso é o mais recente exemplar da linha, o Volkswagen Constellation 25.460.
Apresentado ao mercado neste ano, o novo extrapesado traz consigo a motorização MAN D26, de 12,4 litros, para entregar 460 cavalos, o mais potente da linha para operações rodoviárias de longa distância. O trem força do novo membro da família Constellation ainda é complementado pela transmissão automatizada Traxon, com 12 marchas, voltada à aplicação rodoviária e com uma nova calibração desenvolvida pela montadora.
LEIA: Volkswagen apresenta primeiro Constellation rodoviário com motor MAN D26 de 460 cv de potência
Além da tração 6x2, capacidade máxima de tração de 70 toneladas e configuração sob medida, o novo VW Constellation 26.460 também entrega aos clientes atributos que já são a marca das outras linhas extrapesada da Volkswagen, são eles, robustez e economia.
Segundo a montadora alemã, o VW Constellation 25.460 foi desenhado para proporcionar o melhor desempenho e o menor consumo de combustível ao veículo. Além do rendimento, os modelos se diferenciam ainda pelo conforto adicional de um sistema de direção totalmente novo para suavizar a experiência ao volante.
Por falar em conforto, A cabine, consagrada no mercado também recebeu novos atributos, destaque para suspensão de cabine com quatro bolsões pneumáticos, cinto de segurança integrado no banco do motorista e climatizador montado de fábrica.
A lista de características técnicas do mais novo extrapesado Volkswagen ainda é complementada entre-eixo de 3.600, suspensão metálica, dois tanques de 470 litros de combustível e um tanque para 100 litros de Arla 32, a maior capacidade da categoria.
O VW Constellation 25.460 também não deixa desejar no quesito tecnologia embarcada, prova disso é a presença de recursos como o bloqueio do diferencial do eixo traseiro e o sensor de inclinação para ajustar a rotação e melhorar o consumo de combustível. Já o Eco-roll aproveita a inércia quando possível e coloca a transmissão em neutro de forma segura e controlada, trazendo resultados significativos em redução no consumo de combustível.
O modo manobra controla a velocidade e não permite a troca de marchas, proporcionando assim uma saída suave sem trancos. Já o kick down reduz a marcha ao pisar fundo no acelerador, aumentando o giro do motor para obter melhor performance para ultrapassagem seguras. Por fim, o EasyStart é o assistente de partida em rampa da Volkswagen Caminhões.
