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Leandro Campos/Agitos Mutum |
A aceleração lateral provoca a transferência de parte do peso do lado interno da curva para o lado externo. Essa transferência de peso provoca a inclinação do veículo.
A movimentação relativa da carga dentro da carroceria também afeta essa transferência de peso. O deslocamento da carga para o lado externo da curva, desloca o seu centro de gravidade, antecipando a ocorrência do tombamento.
a) A influência da carga suspensa na estabilidade
As características de tombamento de um veículo são fortemente influenciadas pelo movimento livre da carga dentro do compartimento da carroceria. Em um tanque carregado com volume parcial do líquido por exemplo, esse movimento da carga é mais intenso, produzindo um efeito conhecido como “slosh”. Esse movimento da carga desloca lateralmente o seu centro de gravidade, reduzindo o performance ao tombamento desses veículos.
No caso de cargas suspensas, como nas carrocerias frigoríficas do tipo “gancheira”, três aspectos são significativos na sua estabilidade:
a.1) O fato da carga estar fixada diretamente no teto como se fosse um pêndulo livre, e não apoiada no piso da carroceria, aumenta a altura do centro de gravidade, contribuindo para sua instabilidade.
a.2) A possibilidade de balanço lateral da carga, quando existe espaço na carroceria, permite um deslocamento angular do centro de gravidade, similar ao movimento de um pêndulo. A intensidade do balanço será proporcional a velocidade, a manobra e ao espaço livre da carga em relação as laterais do furgão.
a.3) O eventual impacto da carga com a parede lateral do furgão provocará também um distúrbio adicional, que altera a estabilidade do veículo, durante as manobras.
Considerando as questões acima citadas, pode-se concluir que:
- Em função das características da carga transportada, veículos do tipo frigorífico “gancheira” têm, relativamente, baixa estabilidade ao tombamento, quando comparados com aqueles que transportam cargas convencionais;
- Os motoristas devem ser treinados sobre as medidas preventivas para evitar o tombamento desses conjuntos, especialmente na questão da velocidade antes de entrar em pontos críticos: curvas fechadas, alças de acesso, retornos e rotatórias;
- Outras medidas preventivas devem ser tomadas pelos condutores como por exemplo, rearranjar a carga após uma entrega parcial, para evitar o balanço excessivo da carga restante.
ARTIGO: Eng. Rubem Penteado de Melo
Já que a carga forma pêndulo poderiam adotar cintas para evitar e fixar nas paredes laterais do furgão isso eliminaria o jogo do vaivém mas é mais fácil deixar como está!!!
ResponderExcluirTanta explicação para algo tão simples, a carreta frigorífica gancheira tomba por falta de conhecimento do motorista nada mais que isso, trabalhei anos com carreta camara frigorífica gancheira sem nunca tombar
Excluiralgumas empresas compactam mais a carga dentro do bau e muitas das vezes optam por caminhaos bi trucs para transportar boi...
ResponderExcluirTodas carga sao perigosa o motorista tem que ter cuidado com o que transporta pôde ser gancheira ou Lisa todo o cuidado é pouco
ResponderExcluirObviamente todo motorista profissional tem instrução e treinamento para exercer a função é preciso colocar em prática e sempre dirigir no modo preventivo dessa forma resguarda patrimônio e muito mais importante preserva a própria vida e de outros....
ResponderExcluirBom dia. Por que o canavieiro tomba com facilidade?
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