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| JAC Caminhões/Divulgação |
Dos leves aos semipesados, JAC Caminhões chega ao Brasil com 4 modelos; operação será comandada pela matriz na China
Cumprindo com o objetivo de ingressar no mercado brasileiro de forma independente e estruturada, a JAC Caminhões estreou neste mês no país com o lançamento de uma linha completa de caminhões leves, médios e semipesados, todos movidos a diesel. Contando com capital 100% chinês, a quarta subsidiária será comandada pela própria matriz.
De acordo com o diretor geral da JAC Caminhões, Miguel Xun, a empresa possui um plano muito robusto para efetivar sua estreia no mercado brasileiro de caminhões. Os estudos estão sendo estruturados há meses e o projeto inclui etapas bem definidas. “Estamos inicialmente montando a rede autorizada e homologando os primeiros caminhões que serão vendidos. A expectativa é iniciar a operação, em 2026, com 15 grupos econômicos e, pelo menos, 30 pontos de vendas nos principais centros urbanos do país”, explica.
Para conquistar o disputado mercado brasileiro, a JAC Caminhões atuará inicialmente na importação de modelos movidos a diesel completamente adaptados para o mercado local, trazendo como diferenciais, motores Cummins e transmissões ZF, Eaton e Fast Gear. “Prevemos conquistar 1,5% de market share no primeiro ano de comercialização e objetivando atingir 3% até o fim do terceiro”, prevê o executivo. Mas a evolução será rápida. “A JAC possui 19 fábricas espalhadas pelo mundo que funcionam em regime de montagem SKD. Seguiremos esse mesmo princípio no Brasil o mais breve possível”, admite Xun.
A operação brasileira nasce com a criação de uma subsidiária dedicada, responsável por vendas, pós-venda, engenharia e desenvolvimento de produtos locais. O plano estratégico prevê um investimento inicial robusto — direcionado à expansão da rede de concessionárias, implantação de centro técnico próprio e, em uma segunda fase, a instalação de uma unidade de produção nacional.
Linha de caminhões JAC
A JAC Caminhões estreia no Brasil com quatro modelos: N 9.170, N 13.210, A 18.290 e A 25.290, atendendo com precisão as operações de 9 a 25 toneladas de Peso Bruto Total (PBT). Todos os modelos contam com cabine avançada, acabamento refinado, conforto elevado a bordo, trem de força moderno, freios a ar e recursos avançados de segurança, além de sistema multimídia como opcional.
JAC N 9.170
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Concebido para atender com precisão as aplicações urbanas, o JAC N 9.170 traz consigo motor Cummins B4.0 de 170 cv e 600 Nm de torque, combinado com transmissão Eaton ESO 6106A de 6 velocidades. Destaca-se ainda duas opções de entre-eixos, 3.845 mm ou 4.475 mm, PBT técnico de 9,5 toneladas e Carga Útil de 6,2 toneladas.
Além do sistema de freios a ar, o modelo também conta com assistências de ABS, EBD, ASR, ESC e Hill Holder. Já na parte interna o conforto é garantido pela direção hidráulica, ar-condicionado de série, sistema de som com MP3 e dois alto-falantes, além de um painel funcional e intuitivo.
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JAC N 13.210
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Para atender o segmento de médios, a JAC apresenta o modelo N 13.210, equipado com motor Cummins B4.5 Euro VI de 210 cv de potência e 760 Nm de torque, combinado com transmissão automatizada Fast Gear F8JZ95CM de 8 velocidades. Com tração 4x2 e duas opções de entre-eixos, 4.200 mm ou 4.700 mm, o modelo conta com PBT técnico 12,5 toneladas e carga útil técnica de 8,2 toneladas.
A segurança das operações é garantida pela presença de sistema de freios a ar com tambor e tecnologias ABS, EBD, ASR, ESC e Hill Holder. Na parte interna o destaque fica para direção hidráulica, ar-condicionado de série, além de sistema de som com MP3 e dois alto-falantes.
JAC A 18.290 / JAC A 25.290
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| JAC Caminhões/Divulgação |
Tendo como foco o segmento de semipesados, a JAC Caminhões também traz para o Brasil dois modelos: A 18.290 4x2 e A 25.290 6x2. Ambos estão equipados com motor Cummins D6.7 Euro VI de 290 cv de potência e torque de 1.100 Nm, combinado com transmissão automatizada ZF 9AS1517TO de 9 velocidades.
A exemplo das versões menores, os novos semipesados JAC também contam com o que há de melhor em recursos de segurança, como, freios a ar com tambor, além de ABS, EBD, ASR, ESC e Hill Holder de série.
Já a cabine avançada, leito e com teto médio, traz como diferenciais, suspensão pneumática e basculamento elétrico, os motoristas encontram um ambiente pensado para jornadas longas, com direção hidráulica, ar-condicionado de série e sistema de som com MP3 e dois alto-falantes.
A capacidade de carga e opções de entre-eixos variam conforme a versão:
Entre-eixos:
A 18.290: 4.700 mm ou 5.300 mm
A 25.290: 6.050 mm ou 6.650 mm (3º eixo instalado no Brasil)
Pesos:
A 18.290: PBT legal: 16 ton | PBT Técnico: 19,5 ton | Carga Útil: 13 ton
A 25.290: PBT legal: 23 ton | PBT Técnico: 26,5 ton | Carga Útil: 17,8 ton
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