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| Mercedes-Benz/Divulgação |
Com promessa de reduzir em até 4% o consumo de diesel, novo trem de força Powerliner foi apresentado na IAA Transportation 2026
Reforçando a importância do tradicional óleo diesel nas operações de transporte rodoviário de cargas, a Mercedes-Benz Trucks revelou ao mercado europeu uma nova geração de trem de força. Batizada de Powerliner, a novidade foi um dos principais destaques da marca na IAA Transportation 2026, a maior feira de transporte do mundo.
De acordo com a montadora alemã fatores como a economia, robustez, autonomia e flexibilidade operacional pautaram o desenvolvimento da nova geração de trem força, bem como as exigências legais de emissões, níveis de ruído e eficiência de combustível. Com isso, além de atender a atual norma Euro 6, a gama Powerliner já está conceitualmente preparada para o futuro padrão de emissões Euro 7.
“Com o Powerliner, combinamos o que é crucial para os nossos clientes no dia a dia: alta eficiência, confiabilidade e uma experiência de condução superior. Através da otimização do trem de força, possibilitamos uma economia de combustível de até quatro por cento em comparação com um veículo equivalente, combinando alta eficiência com desempenho e dirigibilidade aprimorados. Além disso, levamos em consideração os requisitos legais atuais e futuros relativos a emissões e níveis de ruído durante o desenvolvimento. Isso cria uma base importante para a competitividade a longo prazo dos nossos veículos com motores convencionais”, afirmou Stina Fagerman, Presidente da Mercedes-Benz Trucks para a Região de Clientes da Europa.
A nova geração Powerliner será integrada aos caminhões Mercedes-Benz a partir de abril de 2027.
Motores Powerliner
Em relação aos motores, a nova linha Powerliner traz como destaque os propulsores OM 470 e OM 471. Para atender com precisão as operações de distribuição e aplicações que sensíveis a capacidade de carga, os motores OM 470 serão ofertados com três opções de potência, 360 cv e 1.800 Nm de torque, 408 cv e 2.000 Nm de torque, e 455 cv com 2.200 Nm de torque. Destaca-se ainda a potência máxima atingida a 1.500 rpm e torque máximo disponível em rotações do motor bem abaixo de 1.100 rpm e pico em 1.100 rpm.
Já os motores OM 471, projetados para operações rodoviárias de longas distância e aplicações mais severas, contarão com quatro opções de potência, sendo, 421 cv e 2.200 Nm de torque, 449 cv e 2.500 Nm de torque, 500 cv e 2.650 Nm de torque, e 550 cv com 2.800 Nm de torque.
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Transmissões Powerliner
As transmissões também são destaque na nova linha Powerliner. Segundo a montadora alemã, as versões G 211 e G 230 foram projetadas como unidades leves e eficientes para o motor OM 470 e aplicações moderadas. Já as versões G 291 e G 340 estão disponíveis para aplicações médias e pesadas. Enquanto a G 280 completa o portfólio para aplicações particularmente exigentes e especializadas, especialmente aquelas com retarder ou tomadas de força de grande porte.
