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| Volvo/Divulgação |
Novo portfólio da marca é composto pelos modelos B380R, B420R, B460R e B510R; maior economia de diesel, novas tecnologias e segurança elevada estão entre os diferenciais
Um dos principais destaques na última edição da LatBus, a nova geração de ônibus rodoviários Volvo já conta com 147 encomendadas por empresas de transporte de todo o Brasil. Composta pelos modelos B380R, B420R, B460R e B510R, sendo este o mais potente ônibus do Brasil, a família de chassis se destaca pela presença da mais avançada tecnologia mundial para o transporte de passageiros.
“Estamos muito otimistas com os primeiros negócios e a alta receptividade dos clientes. O mercado de ônibus rodoviários vem em recuperação nos últimos anos e os novos modelos Euro 6 reforçam ainda mais nossa oferta de veículos de alta tecnologia, em que já somos referência”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses América Latina.
“O segmento de chassis rodoviários vem se recompondo desde a pandemia. Além do represamento de viagens naquele período, o dólar valorizado aumentou a demanda por viagens domésticas, notadamente as de rotas longas. Os novos ônibus Volvo oferecem alta segurança e conforto aos passageiros, com excepcional economia de combustível para os frotistas. É uma combinação perfeita”, assegura Paulo Arabian, diretor comercial de ônibus da Volvo.
Atualmente a família de chassis Volvo Euro 6 conta com versões 4x2 (19,5 toneladas), 6x2 (24,75 toneladas) e 8x2 (29,25 toneladas).
Ônibus ainda mais econômicos
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A presença da tecnologia common rail, entregam ao motor a maior pressão de injeção de combustível, fazendo com que a queima seja perfeita, gerando maior eficiência energética. Os chassis também contam com Aceleração Inteligente Volvo, um sistema que entrega torque na medida exata para o melhor desempenho e máxima economia. Já a transmissão I-Shift de 7ª geração permite trocas de marcha ainda mais rápidas e suaves.
Inovações
O novos ônibus Volvo Euro 6 também trazem uma série de inovações. A engenharia da marca separou o radiador de água do Intercooler, uma mudança que garantiu menor perda térmica. “Este desenho criativo permitiu que o compartimento do motor mantenha temperaturas mais estáveis, proporcionando maior vida útil do óleo, com um intervalo de troca de mais de 100 mil quilômetros, 30% a mais do que na geração anterior”, assegura Gilcarlo Prosdócimo, gerente de engenharia de vendas de ônibus da Volvo.
Outra novidade é a presença de um painel de instrumentos totalmente digital, o mesmo dos caminhões Volvo FH, com mais de 90 funções. A solução permite que O motorista customize três modos de visualização, dependendo das informações que desejar priorizar. Já volante traz agora os controles do piloto automático e do computador de bordo.
Os novos chassis também têm alternadores eletrônicos. Conectados entre si, eles têm vida útil maior e melhor eficiência de carregamento de bateria. Outra mudança ocorreu na arquitetura eletrônica, chamada Multiplex 3. Totalmente nova, ela garantemaior velocidade de dados e ainda maior eficiência no encarroçamento dos chassis.
Segurança
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Os modelos também seguem contando com os avançados dispositivos do “Sistema de Segurança Ativa” (SSA), “Programa Eletrônico de Estabilidade” (ESP) e “freios à disco com sistema de controle eletrônico EBS de 5ª geração”. Destaca-se ainda a presença do “Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência”, “Aviso de Mudança de Faixa”, “Sinal de Alerta no Para-brisa”, “Piloto Automático Adaptativo” e “Assento Vibratório”. A nova linha habilita também o SSA para carrocerias com para-brisa bipartido.
