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Modelo rodoviário chega nas versões 4x2 e 6x2, com o novo motor PACCAR MX11
As novidades da DAF neste início de ano não se resumem apenas à apresentação do inédito DAF CF chassi rígido e da renovada versão off-road. Confiante no mercado brasileiro e atenta as necessidades dos clientes, a marca de origem holandesa também apresenta as novas versões rodoviárias da linha CF.
“A chegada do novo CF é mais um marco na nossa história no Brasil, renovando totalmente o line up da DAF no país. Somado a isso, estamos ingressando em um novo segmento, de caminhões rígidos, voltados a operações rodoviárias e distribuição, permitindo a expansão da nossa participação no mercado nacional. Em 2020, crescemos 38% no segmento acima de 40 toneladas, com 8,2% em comparação ao ano anterior e vamos manter a curva de crescimento da marca em 2021”, afirma Lance Walters, Presidente da DAF Caminhões Brasil.
Design
Totalmente modernizado, o novo design da linha CF inclui detalhes cromados, logomarca DAF em alumínio escovado e para-choque em aço galvanizado. O CF também conta com para-sol renovado, priorizando a aerodinâmica, e novos faróis com lentes Lexan® de alta resistência a impactos.
Configuração
O novo DAF CF rodoviário chega ao Brasil em duas versões, FT (4x2) e FTS (6x2). Ambas contam com capacidade máxima de tração (CMT) de 60 toneladas e trazem como diferenciais, eixo traseiro com relações mais rápidas de 2,47 e 2,64, o que permite rotações mais baixas do motor e confere mais economia de combustível, novos entre-eixos e chassi totalmente renovado, mais leve e resistente.
Os tanques de combustível e Arla do Novo CF rodoviário também passaram por mudanças e agora conta com novas capacidades volumétricas, dando mais flexibilidade para viagens longas sem a necessidade de abastecimento frequente.
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Trem de força
A versão rodoviária do CF traz o novo motor PACCAR MX11, de 10,8 litros e seis cilindros, com potências de 410 cv e torque de 2.100 Nm em 900 rpm, e 450 cv, com torque de 2.300 Nm em 900 rpm.
Produzido em Ponta Grossa (PR), o novo propulsor é construído em ferro fundido vermicular (CGI), característica que garante uma redução de peso de até 180 kg, quando comparado com ao PACCAR MX13, maior durabilidade e menor atrito, permitindo baixo ruído e maior economia de diesel. A motorização também conta com sistema de injeção de combustível Common Rail, que contribui para reduzir o consumo de combustível e a emissão de poluentes. Se comparado com a motorização da linha CF anterior, o novo PACCAR MX11 chega a ser 15% mais econômico.
A eficiência da nova motorização é complementada ainda pela capacidade de trabalhar em baixa rotações, graças a presença do turbocompressor VGT, de geometria variável. O sistema conta com tecnologia multitorque, que possibilita o caminhão trabalhar por maior tempo na última marcha, ajudando na sua eficiência.
“O motor PACCAR MX11 é uma novidade no mercado nacional, mas um projeto consagrado na Europa, que acumula mais de 200 milhões de quilômetros rodados. Trata-se de um motor altamente eficiente, silencioso e moderno, que permitirá ao transportador brasileiro trabalhar com um caminhão versátil, econômico e de alta qualidade”, afirma Jarno Broeze, Diretor de Desenvolvimento de Produto da DAF Caminhões Brasil.
O trem de força é complementado ainda pela presença da transmissão automatizada ZF TraXon de 12 velocidades, desenhada para trabalhar em baixas rotações e relações mais longas. A caixa traz como principal diferencial, troca de marchas mais rápidas, suaves e silenciosas, trazendo conforto ao motorista.
Conforto
Assim como em outros modelos da marca, o conforto do motorista não foi deixado de lado. O novo CF conta com duas opções de cabine, a Sleeper e a Space, ambas com cama e acabamento superior que prioriza o conforto e a ergonomia do motorista, sendo a Space a maior da categoria, com 2,23 de altura interna.
O acabamento interno das novas cabines também se destaca pelas diferentes opções de revestimento de paredes, colchão e cortina, novos detalhes cromados no volante e revestimento dos bancos renovado. As cabines também trazem como diferenciais, um sistema de iluminação dimerizável e sistema de ar-condicionado inteligente, que prioriza o conforto e a economia de combustível, já que aciona menos o compressor, sem comprometer o conforto térmico.
O novo DAF CF também conta com um painel de instrumentos totalmente redesenhado, que prioriza a ergonomia e permite um fácil acesso às informações mais relevantes do veículo. Uma tela no centro do cluster, em conjunto com os mostradores digitais e em ponteiro, traduz todas as informações necessárias para o condutor, sem tirar a sua atenção.
E para garantir a máxima segurança ao veículo e proteção aos passageiros, o DAF CF rodoviário também conta com uma suspensão da cabine desenvolvida para melhor absorção de energia, graças a uma estrutura reforçada que possui zonas de deformação dianteira e traseira pré-programadas.
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Tecnologia e segurança
Em relação aos quesitos tecnologia e segurança, o novo rodoviário DAF CF também passa a ocupar uma posição de destaque no mercado nacional. O Assistente de performance do condutor mostra em tempo real se a direção está sendo conduzida de maneira eficiente, indicando melhorias para diminuir o consumo de combustível.
O Controle de Cruzeiro Adaptativo controla automaticamente a velocidade do caminhão para que ele sempre mantenha uma distância segura do veículo que está à sua frente. O modelo ainda possui Aviso de Colisão Frontal, Sistema de Frenagem de Emergência, Alerta de Saída de Faixa e Controle de Estabilidade.
Graças a toda a tecnologia embarcada, o motorista também pode verificar de dentro da cabine, o nível de pressão dos pneus. O sistema gera avisos quando a pressão de um único pneu é baixa ou a temperatura está alta, permitindo ao motorista agir rapidamente. Isso melhora o custo total de propriedade devido ao menor consumo de combustível e menor desgaste dos pneus.
A linha CF também conta com um sistema de monitoramento de energia da bateria. Além de permitir que o motorista verifique o status das baterias, o item fornece avisos quando os níveis de energia estão críticos, evitando também sobrecargas, e resultando assim em uma maior disponibilidade do veículo e maior vida útil da bateria.
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