De acordo com Thiago Martins, engenheiro de Serviços da Cummins Componentes, “o CheckArla traz como vantagem sobre os demais produtos de checagem disponíveis no mercado a detecção da presença de minerais, sendo que o excesso deste minerais presentes no Arla 32 compromete o funcionamento do sistema de injeção do agente e na perda de performance do catalisador”.
Ainda segundo o engenheiro, qualquer coloração diferente do azul indica que o Arla 32 foi fabricado com água que contém minerais acima do permitido. E para evitar os transtornos com paradas para manutenção e despesas com o elevado custo das peças (catalisador, bico injetor, unidade dosadora etc), a Cummins recomenda antes de abastecer o veículo, o teste do Arla que será utilizado para evitar maiores problemas.
O manuseio do CheckArla é bastante simples: basta retirar 5 ml da amostra a ser analisada, adicionar uma gota do Cummins CheckArla, misturar e verificar o resultado conforme consta no manual de instruções do produto. “Assim, o usuário irá garantir o bom funcionamento do seu equipamento, assegurar que o Arla 32 utilizado está dentro do especificado pela ISO 22241-1, além de atender às normas de emissões Proconve P7 / Euro V”, afirma Martins.
Entre os problemas mais comuns com o Arla 32, o uso da ureia agrícola que conta com elementos químicos que entopem e danificam o sistema SCR. A ureia com resíduos contaminada com a sujeira ou terra durante o manuseio e transporte do Arla, tornam a substância inadequada. A temperatura e incidência de luz solar também comprometem a validade do agente de ureia.
Todo o transporte do Arla 32 deve ser feito com materiais compatíveis como, por exemplo, aço inox. Já a utilização de água mineral, água de torneira ou água não-desmineralizada no reservatório pode entupir ou prejudicar o sistema SCR, pois possuem contaminantes inapropriados, como cálcio e potássio.
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