Nos últimos anos, o setor de caminhões pesados e extrapesados assistiu a uma grande evolução nos equipamentos tecnológicos dos veículos. Da segurança à performance, produtos e soluções comuns em veículos de passeio passaram a ser adotados nos brutos, como freios ABS, centrais multimídia mais elaboradas no painel e motores com gerenciamento eletrônico. Mas também há soluções bem específicas para esses veículos comerciais, como a criação de programas de condução autônoma e aplicativos que permitem controlar o caminhão via tablet. Confira abaixo as principais tecnologias surgidas na última década!
1 - Condução Autônoma
Diversas empresas estão trabalhando em projetos semelhantes, mas a Mercedes-Benz destacou-se no ano passado com o seu “Future Truck 2025”. Nesse veículo, a empresa conectou os sistemas de assistência já existentes com sensores aprimorados do seu programa “Highway Pilot”. Desse modo, a condução autônoma torna-se possível em velocidades realistas e em situações de trânsito em rodovias, como o “anda-para”. Por meio de softwares, o caminhão move-se sozinho e está sempre atento a mudanças no tráfego, evitando colisões e acidentes com outros veículos da pista.
2 - Guiando por meio de um tablet
A ZF mostrou à imprensa especializada em caminhões no ano passado o seu software “Innovation Truck”, que foi instalado em um cavalo-mecânico com uma carreta com 25 metros de comprimento. Com o aplicativo, o caminhão pode ser manobrado remotamente na posição desejada através de um tablet. Em locais onde o espaço de manobra é reduzido, o motorista pode sair da cabine para guiar o seu veículo, evitando problemas como colisões.
3 - Gerenciamento do diesel
Um dos principais custos para quem atua no setor de transportes é o diesel. Ele pode representar até 50% nas despesas dos transportadores. Pensando nisso, a Volvo desenvolveu o I-See, uma tecnologia que “lê” as estradas e indica as melhores configurações de condução para o motorista. Conectado diretamente com a caixa de câmbio I-Shift, o I-See memoriza a topografia da rota realizada pelo caminhão, desde as menores e mais leves inclinações às mais acentuadas.
4 - Transmissões automatizadas
O nível de conforto dos motoristas pode ser medido antes e depois da adoção das transmissões automatizadas. Sem pedal de embreagem, essas caixas de velocidades não só facilitaram a vida dos motoristas como também das transportadoras, pois elas conseguem reduzir o consumo de combustível ao fazer a escolha ideal das marchas.
O ESP (Electronic Stability Program) reduz a possibilidade de derrapagem e capotagem em curvas – algo fundamental para caminhões que tracionam implementos como bitrens graneleiros. O ESP compreende duas funções principais: o DSP (programa de estabilidade dinâmica) e o ROP (prevenção de tombamento). O DSP garante a estabilidade do veículo em estradas molhadas pela chuva, gelo ou neve, e intervém apenas quando há pouca tração e o veículo precisa fazer uma manobra. Já o ROP reduz o risco de tombamento do veículo quando ele está em um piso seco e precisa fazer uma frenagem inesperada.
6 - Distância Segura
O ACC é um mecanismo que auxilia o motorista a manter o caminhão a uma distância constante e segura do veículo que se encontra à frente. Por meio de um radar, o ACC reduz o risco de, em caso de distração ou em uma situação inesperada, por exemplo, o condutor do caminhão bata em um automóvel que está trafegando em uma velocidade menor à sua frente.
7 - Olho na Faixa!
O LKS (Lane Keeping System) alerta o motorista caso o veículo saia da faixa de rodagem em virtude de um descuido ou desatenção, e é muito útil para evitar acidentes. Geralmente, o sistema funciona com uma câmera fixada no parabrisas, que filma as faixas pintadas no asfalto e entra em ação acima dos 60 km/h. Se o motorista fizer uma trajetória diferente sem ativar a seta, um alarme forte soa dentro da cabine.
8 - Detector de atenção e cansaço
O DAS (Detector de Nível de Atenção) é um equipamento acionado automaticamente quando o condutor apresenta um estilo de condução irregular como, por exemplo, ziguezaguear na pista – comportamento característico de fadiga e sonolência. Quando isso ocorre, é soado um alarme na cabine.
9 - Controle Contínuo dos Amortecedores
O CDC (Controle Contínuo dos Amortecedores) é um sistema que calcula todas as forças exigidas dos amortecedores e evita, por meio de frenagem, que o veículo perca estabilidade na estrada.
10 - Pressão dos Pneus
Você sabia que, se a pressão do pneu estiver dois bar abaixo do valor ideal, ele pode aumentar o consumo de combustível em 0,2 litros a cada 100 km? Por isso, montadoras como a MAN já disponibilizam sistemas que verificam a pressão dos pneus do caminhão.
FONTE: iCaminhões
