MAN abre banco para financiar caminhão

A MAN Latin America decidiu criar um banco próprio, nos moldes das instituições das montadoras, para financiar a venda de sua nova linha de caminhões extrapesados. A empresa, que se chama MAN Finance, será um braço do Banco Volkswagen. No entanto, segundo o presidente da fabricante de caminhões e ônibus, Antonio Roberto Cortes, ela terá uma atuação independente, com estrutura própria.

Quanto à sua capacidade de financiamento, Cortes, que conversou com o Valor de Hannover, na Alemanha, onde participa do Salão Internacional do Transporte (IAA), explica que o Banco Volkswagen tem capacidade suficiente para financiar grandes vendas de caminhões para as empresas.

Veículos do porte dos da MAN custam no mercado em torno de R$ 400 mil. Mas o presidente da montadora não quer revelar quanto vão custar os seus. “Teremos preços bastante competitivos”, afirma.

Segundo o presidente, o mercado de extrapesados vende 20 mil caminhões por ano no Brasil. “Nossa participação com a Volkswagen é de 30% dele. Queremos abocanhar outros 30%”, conta. Ele explica que preço não é o principal componente na decisão de compra do cliente. “Há também o serviço, o preço de peças, de manutenção e também o financiamento.”

“O mercado de caminhões está crescendo 50% ao ano no Brasil, e a linha específica dos MAN cresce 70%”, comemora Cortes. “E esse ritmo deve continuar em 2010 e 2011. Os caminhões TGX têm capacidade de 680 cavalos, enquanto os da Volkswagen, 320 cavalos. O executivo explica que os veículos MAN são próprios para transportar material siderúrgico e também de construção civil. E, com o grande número de obras de infraestrutura que o país tem pela frente, a demanda se manterá forte nesta década”, prevê.

Cortes conta que os setores que já estão demandando os veículos são o metalúrgico, de transporte de grãos e de construção de grandes obras. “Já temos 30 caminhões em teste distribuídos em grandes empresas do país.”

A MAN inaugurou a linha de montagem de caminhões TGX, em Resende, em abril deste ano. Mas os veículos só começam a sair da fábrica, em série, nos primeiros seis meses do próximo ano. Cortes explica que, devido ao aquecimento da economia brasileira, já há cerca de 500 caminhões encomendados. Porém o objetivo é produzir cinco mil veículos por ano, capacidade máxima das linhas de montagem na planta de Resende, até o fim de 2013.

Em Hannover, a empresa, pela primeira vez levou produtos da marca Volkswagen para apresentar no mercado europeu. Foram expostos dois caminhões de modelo Constellation, um deles dotado de tecnologia B100 para uso de biodiesel, e um Volksbus.

No Brasil a empresa também está lançando um novo caminhão Volkswagen voltado para o segmento de cargas. O VW Constellation 26.370 Tractor 6X4 foi desenvolvido para atender a combinações de veículos de 57 toneladas.

FONTE: Valor online